以史为鉴 | 第四次汽车产业革命来临，这三点将直接影响我们的工作和生活？
当下，汽车产业正在经历第四次深层次的变革
驱动能源 驾驶方式 生产方式
全都面临着突破式创新的可能
虽说这是我国首次全面参与的汽车工业变革
但五千年来我们也没闲着~
从远古时代起，我国交通工具的发展就浩浩荡荡的开始了。从猿🐒到人🚶，人体最大的进步就是实现了直立行走。
也就是说，人类的交通工具发展史的第一页📖，是我们用脚书写的。
/// 夏商时期 ///
夏商时期，我国就出现了早期车辆。一位叫做奚仲的，将车做了重大改进，车辆第一次出现辐条样式的轮子，直至今日，“辐”几乎仍然是所有陆上交通工具的首选。
☞ 奚仲因此获得了“车服大夫”一职，成为了最早持证上岗的“司机”，而他的老板就是大名鼎鼎的夏王禹。后来，“御”被列为六艺（礼、乐、射、御、书、数）之一，司机在当时的地位可想而知。
/// 由秦至唐 ///
此后，从秦汉一直到唐朝，由于生产力低下，马、驴或者骡子车一直都是皇族、士大夫、豪绅才用得起的交通工具。在当时家里要是有辆马车或驴车就相当于开豪车了，而且还配“司机”。
说到交通工具档次问题，最苦情的皇帝可能就是汉高祖刘邦了，史书曾记载：“自天子不能具其钧驷，而将相或乘牛车，齐民无藏盖。”
传说汉高祖初得天下之时，找不到四个一样颜色的马来拉车🐎🐎🐎🐕，高级官员仅仅只能乘牛🐂车，至于老百姓更是连毛都没有。
/// 宋朝 ///
到了宋代，人肉照相机张择端，画了一幅旷绝古今的风俗画——<<清明上河图>>，为我们展示了北宋东京（河南开封）汴河两岸的风貌，路上的交通工具多见驴车，马车等。（特别要说明的是北宋的人文环境要大大高出其他的朝代，北宋王安石和司马光两位宰辅都认为人不能坐“八抬大轿”，因为“人不是牲口”。）
不过随着社会发展带来的需求旺盛，北宋的轿子使用普遍程度还是高于唐朝很多，而“轿车”一词就是来自于轿子这个交通工具的衍生词。
/// 明清时期 ///
明代是中国海上交通工具大发展的时代，这里就不多讲了。紧接着在清代末期，交通工具出现了重大历史革新，遗憾的是这事情发生在遥远的德国。
1885年，曼海姆专利局批准了卡尔•本茨的三轮汽车专利。在今天看来，这就是一个三蹦子（北京话，泛指三轮摩托）。可正是这台00001牌照的三蹦子，开创了现代汽车工业的历史，极大的推动了人类文明的发展和社会的进步。
而中国与汽车的交集最早出现在1901年，匈牙利人李恩时进口两辆汽车到上海。
但也有另外一种说法，中国第一辆进口汽车应该是袁世凯在1902年为了送给慈禧的礼物🎁，当时这个车就在现在的颐和园。（野史传说当时慈禧发现司机坐在她前面，还平起平坐，甚是不悦，要求跪着开车，可是跪着开不了，只能作罢。）
/// 民国时期 ///
民国时期，国家虽饱受战乱之苦，但中国汽车行业也取得了重大发展。1931年，少帅张学良下令由辽宁迫击炮厂制造出自有知识产权的“民生”牌1.8吨的载重汽车。这也是中国汽车工业史值得纪念的时刻。
/// 新中国 ///
1949年以后，新中国成立后，“乘东风，展红旗”，中国先后制造出东风和红旗牌汽车，尤其是第一次成功推出量产车型“红旗”，这也可以视作中国汽车工业产业正式起步的开端之作。时至今日，中国已经成为汽车产销第一大国，汽车已经完全融入中国人的日常生活。
回望来路，100多年的沧桑巨变，汽车工业历经了三次重大变革，汽车设计制造取得了长足的进步，为人类社会创造了巨大的财富。遗憾的是，因为种种众所周知的原因，中国一直没有真正参与到过去三次重大的汽车变革中。
当下，汽车产业正在经历第四次深层次的变革，这也是中国汽车工业第一次全面参与的变革。在可见的未来，汽车产业会同时面临多点突破式的创新，主要涉及：驱动能源的创新；驾驶方式的创新；生产方式的创新。
是德科技的前身惠普公司成立于1939年，1985年惠普公司进入中国，成为中国第一家中美合资高科技企业。从那时起，惠普公司及后来的安捷伦公司，是德科技密切关注中国汽车产业的发展，持续与中国汽车产业保持接触。
进入新千年，尤其是2015年开始，越来越多的新产品，新应用渗透进汽车工业。无线、光、能源、毫米波雷达等相关产品大量应用在汽车产业上，未来的汽车将更加智能、安全与环保。在可见的未来，汽车可以实现完全的自主驾驶。这将是汽车工业史上最大的变革，中国凭借在相关领域深厚的技术积累，必然会这次变革中发挥巨大的影响力。
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